燃料節約、燃費向上・UP!には、ウルトラパワーゴールド(ウルトラパワーGOLD)が、超おすすめです!原油価格高騰対策商品!

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科学を超えた驚異の エンジン機能再生剤
ウルトラパワーGOLD(ウルトラパワーゴールド)は 潤滑作用が要求される総ての機械と
車(エンジン、ミッション、デフ)への注入で通常オイル交換の寿命(3000km〜5000km)を 
10倍〜
20倍に伸ばし、 
機関各部の性能をベストにし 
走行燃費も大幅にアップさせます

★ ウルトラパワーGOLDの主な特徴は
経済性抜群 脱オイル交換! 粘着性・弾力性「粘弾性流体:非ニュートン流体」・極圧性・密閉作用・水分離性・耐熱性・耐酸性等の特質と活性作用に優れた働きは、オイルの劣化(酸化)を抑えオイル寿命10万キロの性能。(平均的使用例:2年間2万キロ〜5万キロ)

※車種・年式・運転 走行条件、メンテナンス等により異なります。

ガソリン・オイルを節約する 粘弾性流体のスムーズな潤滑作用と強靱なシールド潤滑膜(密閉膜)がシリンダーとピストンの直線摺動部に形成される為、コンプレッションパワーが向上し、その気密効果で燃焼エネルギー増大、爆発ロス(機械的エネルギー損失)が減少するため燃費性能を向上させます。

パワーアップ性能向上
粘弾性膜の密閉効果でシリンダ内の圧縮圧力が上昇し燃焼爆発(熱効率)が活発となり、パワーアップします。
また、極圧潤滑力の相乗効果によって、機関摺動部、機関回転部(軸受)の働きを保護し動力性能
(回転加速度)をアップさせます。





ウルトラパワーGOLDは、《エンジンオイルとオイル添加剤》双方の領域を超えた『エンジン機能再生剤』で  す。エンジン生命の血液であるオイル性能を10倍以上長持ちさせる高性能は、エンジン(内燃式動力発生  装置)の機械的回転摩擦を限界まで減少させ、エンジン機関及び車そのものに高性能をもたらします。

ウルトラパワーGOLDは、エンジンオイルとして消費される天然石油資源の消費率を最少にします。

ウルトラパワーGOLDは、エンジンオイルの交換回数を5分の1〜10分の1にするため、廃油・産業廃棄物   量を大幅に減少します。

ウルトラパワーGOLDは、あらゆる機械類をはじめエンジンに高性能と耐久性を与えるほか、エンジンの燃  焼性能を高め、燃料消費負担、オイル消費負担を減少させ、クルマにかかる維持費用を大幅に軽減します。

ウルトラパワーGOLDは、すべての人々に感動を与える高性能を発揮します。


高額なエンジンオイルを上回る高性能を発揮します。
有名なオイル添加剤を上回る確実な高性能を発揮します。
高級なエンジンオイルと有名なオイル添加剤を同時に使用したときを上回る高性能を発揮します。
オイル交換の手間・時間・わずらわしさを省きます。
燃費を向上させます。
オイルに使用される石油資源の消費率を最少にします。(長期のオイル寿命)



エンジンオイルだけの使用でエンジン性能を現状よりアップさせたい方。
オイル添加剤の使用でエンジン性能をアップさせたい方。
エンジンオイルの銘柄・種類を変えて、エンジン性能をより快調にしたい方。
オイル交換で燃費を向上させたい方。
オイル交換回数を最少限にしてエンジンを快調にしておきたい方。
有害排気ガス・エンジンオイルの排油(産業廃棄物)を少なくしたい方。

ウルトラパワーGOLDは「最近燃費が悪くなった」、「車を買い換えたいけど不景気で・・・」
という貴方におススメの商品です。
ウルトラパワーGOLDは炭化水素そのものであり、粘弾性非ニュートン物質という不思議な流体です
粘弾性非ニュートン物質の特徴は、高温・高速回転時でも常に金属の磨耗を防ぎます。
1gボトル7,800円と
添加剤としては低価格を実現

長年の販売実績が証明!!
ウルトラパワーGOLDは、燃費向上だけではなく、省エネ及び

              排気ガスのクリーン化を実現します!
 
               
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環境にやさしく 車にやさしい液体
“驚異” 魔法の液体
 

深い地底から取り出された炭化水素で、粘弾性非ニュートン物質という不思議な液体です
では、その粘弾性非ニュートン物質ウルトラパワーGOLD効果とは、
エンジンの機能を高め、寿命を延ばします!
2万kmOIL無交換走行が可能になります!
静かになります!
エンジン内はいつもクリーンに!
燃費が10〜20%UP!
エンジンパワーアップ!
アクセルレスポンスの向上!
排気ガスの減少!
寒冷時のエンジン始動が容易!”
熱吸収性が高い!(オーバーヒート防止 )
驚異的な潤滑力による金属磨耗の防止!
このウルトラパワーGOLDの性能は、アメリカや日本における自動車技術研究機関、大学教授、 一般モニター、その他研究開発人の実地テスト等の結果報告により性能 と経済性は証明され、企業並びに産業分野、自動車整備工場等で技術と 車本来の性能を高めるための実用がなされています。

ウルトラパワーGOLDの用途   一般乗用車・タクシー  ・ バス・トラック・船舶      農業用機械   
                      ・ 建設機械           産業用重機械         一般工作機械     各種ギア類
  1. ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・LPGエンジン・ロータリーエンジン及び船舶・建設車輌:機器類・農業用トラクター:ロータリーなど作業用機器類、工事/発電用エンジンなど内燃エンジンのすべて。
  2. マニュアルミッションギア・デファレンシャルギア類。
  3. 成型機械・プレス機械などの作動機器油圧改善剤として。
  4. 一般産業機械・設備機械の過熱防止と潤滑性能改善の他、エレベーター・エスカレーターのギア・ワイヤーケーブルの潤滑強化改善剤として。
  5. 特殊機器・設備機器類の保護 保全のための高性能潤滑剤として。
≪液体には、ニュートン流体と非ニュートン流体とがある≫

○ニュートン流体の代表的なものは、水・純鉱油でです。
  ウルトラパワーは、非ニュートン流体の中の粘弾性流体に属します。
  その物理的特性は、人間の血液・ツバ・魚のウロコの中の粘液と同じものです。

 
A.ニュートン流体の運動方向は、力のかかる方向のみ作用する為、
  オイルが分散してしまいます。
B.非ニュートン流体(粘弾性流体)においての運動方向は、
  力のかかる方向及び、垂直直角方向にも同時に力が働くので、
  容器内のオイルが上下に動き、攪拌を伝わって昇ってきます。
※ウルトラパワーはエンジン内で油膜切れの
発生を防止し、エンジン内部全体をシールド
(密閉膜)潤滑します。

< ウルトラパワーGOLDご使用方法 >
 
ガソリン車・・・15〜25%(標準20%)
  ディーゼル車・・・8〜12%(標準10%)
 
ミッション・・・10〜20%(AT車は不可)  ディファレンシャルギア・・・10〜20%
 
※ 但し、2サイクルエンジン及び、ドライサンプ式エンジンは使用不可。
 
注入例)オイル量が4gのエンジン(ガソリン車)に20%注入する場合・・・
一般オイル    3.2リットル(80%)    
ウルトラパワー  0.8リットル(20%)の割合

新しいエンジンオイルにウルトラパワーの注入量分(ガソリン車20%・ディーゼル車10%)を、
混合用の容器にとり、よく混ぜ合わせて『ウルトラ混合剤OIL』を作り、エンジンに注入する。

 長距離走行車(10万km以上)は、標準より3〜5%プラスして注入します。

 フラッシングを行う場合

使用中のエンジンオイル全量を抜き取った後に、同量分の一般オイルにウルト ラパワーGOLDを5〜6%加え(4リットルの容量で200〜240cc)、よく混ぜ合わせてからエンジンに注入 し、20〜30分のアイドリング及びアクセル操作(循環処理)後に排出し、改めて新しい「ウル トラ混合済オイル」を規定量作り、エンジンに注入してください。


使用例%
  1. ウルトラパワーGOLD有効量3パーセント〜25パーセントの場合:精密機器・作動油、自動車用エンジンオイル・ギアオイル、土木建設車輌、農業車輌、船舶、発電用エンジンの他 各種産業機械、油圧機器など、それぞれの規格オイルで使用できます。
  2. ウルトラパワーGOLD有効量35パーセント〜50パーセントの場合:機械やエンジン分解後の組み立て、整備調整時の保護潤滑剤としての使用方法のほか、シャッターレール、ワイヤーケ−ブル、電動モーターギア用など高濃度オイル、グリースの保湿潤滑促進、潤滑強化剤としても使用できます。

※ウルトラパワーGOLDの高性能効果と、特に長期的なオイル交換延長を主な目的として使用した場合は、日常の管理によりオイル量及びオイルコンディションの定期的点検(2000〜3000キロ毎)で、自然消費した分のオイルは補充して下さい。オイルのコンディションは車種、年式/年数、走行キロ数、補器部品の劣化消耗度合い、メンテナンス、運転/走行状態などにより違いがあります。


注:

姉妹品 USVコーティング処理剤は、こちら・・・



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(1gボトル)
1本
(税込)
 
【税抜き価格 7,429円】 
アクティブポイント 2,700P
 
    
  
※ まとめてご購入されたい方、販売店ご希望の方はご連絡下さい。
 
● お支払い・配送方法について 
 
クレジットカード、コンビニ・銀行・郵便局後払い決済、銀行振込、又はクロネコヤマトの代金引換便にて、
全国どこでも(配送料割安料金!)お届けします。

 
(代引きの場合・・・1万円未満300円/1万円以上400円/3万円以上600円の代引手数料が別途かかります)
  
お問い合わせはお気軽に、お電話かEメールで・・・↓→ アクティブパートナー 0973−27−7585(担当:佐藤まで)
activepartner@ams.odn.ne.jp


〜 ウルトラパワーGOLD混合済OILの作り方 〜
(オイル容量4リットルの車の場合)
上下左右によく攪拌する
手順@ まず、ウルトラパワーGOLDを800cc入れます。
手順A 次に、通常オイル(CW-30)を3200cc入れます。
手順B 100円ショップ等で販売している卵の泡立て器でよく攪拌し、均等に混ぜ合わせます。
手順C よく混ぜ合わせたウルトラパワー混合済OILをオイル注入口より注入すればOKです
    一度、混ぜ合わせたOILは、分離する事はありません。
注意※ 混ぜ合わせないで注入すると、オイルタンクの底にたまった状態になるので、
      ウルトラパワーGOLD本来のパワーが発揮できません。

ウルトラパワーGOLDと一般オイルとの燃費の違い
<燃費節約例>
 
オイル交換サイクル(4000キロ×8回)=3.2万km
オイル交換費用(1回4L=4,200円)
4,200円×8回=33,600円
33,600円÷730日(2年間)=46円(一日あたり)
▲廃油32L発生
ガソリンエンジンオイル4L車に
ウルトラパワーGOLD 22%=880cc
ウルトラパワーGOLD1本 8,190円×88%(880cc分)=7,207円
7,207円÷730日(2年間)=9.87円(一日あたり約10円)で使用できます。
●廃油ゼロ
一般オイル使用費33,600円 ウルトラパワー使用費7,207円
一般オイル1,050円×3.12L=3,276円
計10,483円

≪ウルトラパワーGOLD≫を注入するだけで生まれる8つの相乗効果!!
 
1. 密封作用によるエンジン音の低下〔クッションシール(粘弾性膜)の摩擦吸収効果による消音〕
 
2. エンジン出力・馬力の上昇〔粘弾性膜によるコンプレッション増大によるトルク力で余裕の走行〕
 
3. ガソリン燃費率の上昇〔トルクアップで効率的走行となり燃費の節約!〕
 
4. オイル交換の不要〔活性作用でカーボンスラッジ等の老廃物を吸収浄化。オイル自体の再生化〕
 
5. 寒冷時でもエンジンの始動が容易になる〔シリンダー内に形成された粘弾性膜による効果〕
 
6. オーバーヒートを防ぐ〔スムーズな潤活力で加熱を防止。熱吸収性が高い〕
 
7. 各エンジン機関の摩擦消耗を防止〔一般オイルにない驚異的な潤滑作用による〕
 
8. エンジン寿命を延ばす〔エンジン機関全体の消耗率フリクション負担率を軽減〕




燃費長期モニター結果 (ガソリン・AT車)

  8/23 9/11 9/23 10/4
走行距離(km)
5470→
5688
5688→
5948
5948→
6253
6253→
6560
燃費(km/l) 7.26 7.66 8.47 8.64

※テスト方法は満タン法


 
ウルトラパワーGOLD(UPG)
 
<愛用者の声 体験レポート>
小田原さん(29歳)
車種 レガシィ BF5 GT
走行距離 183,374km
 BFレガシィのGTターボということで、燃費もあまり期待はしてなかったが、18万kmを超えた今でも、1リットルあたり8〜9kmという意外に良い状態を保っている。
 昨年から今年3月までの3ヶ月間、エンジンを1日もかけずにいた(入院中であったため)。最初の始動の時、白煙が出ておどろいたが、アイドリング中に収まり、その後、異常も出ていない。これはオイルの影響なのだろうか?
 まだまだ、このBF-GTを乗りつづけたいので、このオイルを利用したいと思っている。更なる燃費のUPに期待したい!
 水平対向のスバルには、この非ニュートンタイプのオイルが最も似合うのかもしれないと思っている。
 型式が古いこともあるのだが、アクセルレスポンスと回転の伸びが向上するように、更なる商品の価値向上に期待している。


荒井さん(35歳)
車種 ゴルフ GTI
走行距離 71,000km
 私は、もともとかなりオイルにもこだわってメンテしており、UPGでどれ程変わるのだろうかと思っていた。ところが、UPGを入れた時から、エンジン音は小さくなり、マフラーの音色まで低く乾いた音に変わり、かなりおどろいた。実際の走行フィーリングはというと、これもまた変わっており、もともと低回転でのねばりのないGTIのエンジンが、市街地走行のSTOP&GOでもストレスを感じなくなり、むしろギアチェンジが楽しくなった。当然のように高速でのスピードの伸びもあり、記載できないようなスピードまでスムーズに加速した。燃費は、高速の120〜150km/h走行、2hourで13km/リットルと高速のdriveのわりに燃費が高い。一般道で長距離となれば14km/リットルを超える事もある。マニュアル車ではあるが2000ccの車とは思えない。 実は、メンテが悪くUPGを入れたオイルが減ってしまい、普通オイルを足した時があったが、パワーの落ち方にびっくりした。今は入れ直し快適である。今後も使い続けたい。

佐藤さん(50歳)
車種 マツダ ボンゴ バン
走行距離 40,000km
 元々、私の車はディーゼルのバンであり、スピードの出る車ではなく、振動も激しく全く仕事用としてあきらめていた。しかし高速道路を使う必要性にせまられ雑誌でみたUPGに興味(ビジネスとしても)をもち、とにかく一度入れてみようと思い東京まで出掛けMCCSを施行しUPGを入れた。帰りの高速道路では100km/hがつらかった車が120km/hの連続走行が楽しいのである。(しかもタイヤはスタッドレス)まるでガソリン車の様になってしまった。その後、高速道路での仙台・東京往復は幾度となく楽しいドライブとなっている。現在はバン用ラジアルタイヤなので130〜140km/hでも平然であるがスピードの出過ぎに注意!! のこの頃である。正直、オイルで車がこんなに変わるとは思えなかった! UPGに出合えて良かった! 家族の車、農業機械等、我家のエンジンは全てUPGが入ってます。ベターマスク様の増々の御活躍を願っております。

荒井さん(35歳)
車種 ゴルフ GTI
走行距離 71,000km
 私は、もともとかなりオイルにもこだわってメンテしており、UPGでどれ程変わるのだろうかと思っていた。ところが、UPGを入れた時から、エンジン音は小さくなり、マフラーの音色まで低く乾いた音に変わり、かなりおどろいた。実際の走行フィーリングはというと、これもまた変わっており、もともと低回転でのねばりのないGTIのエンジンが、市街地走行のSTOP&GOでもストレスを感じなくなり、むしろギアチェンジが楽しくなった。当然のように高速でのスピードの伸びもあり、記載できないようなスピードまでスムーズに加速した。燃費は、高速の120〜150km/h走行、2hourで13km/リットルと高速のdriveのわりに燃費が高い。一般道で長距離となれば14km/リットルを超える事もある。マニュアル車ではあるが2000ccの車とは思えない。
 実は、メンテが悪くUPGを入れたオイルが減ってしまい、普通オイルを足した時があったが、パワーの落ち方にびっくりした。今は入れ直し快適である。今後も使い続けたい。



(1gボトル)
1本
(税込)
 
【税込価格 7,429円】 
アクティブポイント 2,700P
 



  
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